貝雷橋,又稱(chēng)裝配式公路鋼橋,具有眾多顯著(zhù)的優(yōu)勢和特點(diǎn),使其在全球范圍內得到廣泛應用。以下是貝雷橋的主要優(yōu)勢和特點(diǎn): 模塊化設計:貝雷橋采用標準化、模塊化的設計,使得構件可以互換、通用,極大地方便了運輸、儲存和安裝。這種設計方式還使得橋梁能夠根據不同的跨度和需求進(jìn)行靈活組合,適應各種復雜地形和環(huán)境。 施工快速便捷:由于貝雷橋的構件都是預制
支撐架﹔支撐架用于第一排與第二排析架的連接。雙排單層橋,在每節析架(或加強弦桿)頂面中央,水平安裝1個(gè)支撐架。雙排雙層時(shí),除在頂面安設1個(gè)支撐架外,還要在上層析架后端豎桿上安裝1個(gè)支撐架(首節析架前端豎桿也應安裝1個(gè))。架設三排橋梁時(shí),支撐架安裝的部位和數量與雙排橋梁相同。安裝時(shí),將兩端的4個(gè)空心套筒嵌入兩排析架的支撐架孔內,再用撐架螺栓固定。  
貝雷鋼橋橋頭搭板:橋頭搭板分有扣和無(wú)扣兩種,用于連接橋面與路面,其一端搭于橋梁 后一根橫梁上,另一端搭在河岸上,如地基松軟,可埋設共同枕材,搭板支承于共同枕材上。橋頭搭板與縱梁相似,區別在于橋頭搭板的工字鋼中部高12厘米,兩端高與縱梁高相同(10厘米),以保持橋面平順。在彎起翼緣的下面焊有弧形支座。如橋面與路面高差較大,可用兩節或多節搭板,中間用橫梁支承,橫梁置于4個(gè)搭板支座內。
鋼橋桁架單元由上、下弦桿,豎桿和斜撐焊接而成。上、下弦桿的一端為陰頭,另一端為陽(yáng)頭,在陰、陽(yáng)頭上都有銷(xiāo)子孔。兩節桁架拼接時(shí),將一節的陽(yáng)頭插入另一節的陰頭內,對準銷(xiāo)子孔,插上銷(xiāo)子。桁架各孔的用途如下:弦桿螺栓孔用于拼裝雙層或加強鋼橋時(shí),將桁架螺栓或弦桿螺栓插入弦桿螺栓孔內,使雙層桁架或桁架與加強弦桿連接起來(lái);支撐架孔用來(lái)安裝支撐架,當桁架用作主梁時(shí),用中間兩個(gè)孔,用作橋腳時(shí)
與施工組織設計施工方案同時(shí)制定安全技術(shù)措施; 施工生產(chǎn)負責人和施工人員在安排施工任務(wù)時(shí),必須同時(shí)安排安全工作
吊裝施工首先是貝雷梁和貝雷片的準備工作。我們都知道,貝雷梁的主體結構有:桁架、梢子、保險插銷(xiāo)、加強弦桿等四種構件。在貝雷片進(jìn)場(chǎng)時(shí),應逐片、逐個(gè)桿件組織驗收,對于扭曲變形的不予使用,插銷(xiāo)連接不牢靠的予以調整加固或更換,貝雷片銹蝕應去除,嚴重銹蝕的不予使用,對于個(gè)別節點(diǎn)存有開(kāi)裂、脫落的進(jìn)行焊接加強。 接下來(lái)就是吊裝施工流程了。在施工時(shí)根據場(chǎng)地實(shí)際
貝雷梁吊裝施工首先是貝雷梁和貝雷片的準備工作。我們都知道,貝雷梁的主體結構有:桁架、梢子、保險插銷(xiāo)、加強弦桿等四種構件。在貝雷片進(jìn)場(chǎng)時(shí),應逐片、逐個(gè)桿件組織驗收,對于扭曲變形的不予使用,插銷(xiāo)連接不牢靠的予以調整加固或更換,貝雷片銹蝕應去除,嚴重銹蝕的不予使用,對于個(gè)別節點(diǎn)存有開(kāi)裂、脫落的進(jìn)行焊接加強。 接下來(lái)就是吊裝施工流程了。在施工時(shí)根
貝雷鋼橋的成功歸功于其采用模塊化部件的制造和組裝的簡(jiǎn)單性。模塊化設計允許工程師根據需要來(lái)將每座橋架建造得既長(cháng)又強,在支撐側板或路基段上加長(cháng)或加厚。以這種方式建造的每個(gè)單元形成一個(gè)10英尺長(cháng)(3.0米)的橋梁部分,具有12英尺寬(3.7米)的路基。在完成一個(gè)部分之后,通常將其向前推到橋頭上的滾輪上,并在其后面建造另一個(gè)部分。然后將兩個(gè)連接在一起,并將銷(xiāo)釘插入面板角落的孔中。
1.貝雷橋斜撐:斜撐用于增加橋梁的橫向穩定。其兩端各有Ⅰ個(gè)空心圓錐形套筒,一端與桁架端豎桿上的支撐架孔連接,另一端與橫梁短柱連接。每節析架在端豎桿上裝Ⅰ對斜撐,橋頭端柱另加1對。斜撐與桁架和橫粱用斜撐螺栓連接。 2.貝雷橋支撐架:支撐架用于第一排與第二排桁架的連接。雙排單層橋,在每節析架(或加強弦桿)頂面中央,水平安裝Ⅰ個(gè)支撐架。雙排雙層時(shí),除在頂面安設Ⅰ個(gè)支撐架外,還要在上層析架后端豎桿上
另一端與橫梁短柱連接。每節析架在端豎桿上裝Ⅰ對斜撐,橋頭端柱另加1對。斜撐與桁架和橫粱用斜撐螺栓連接
支撐架用于第一排與第二排析架的連接。雙排單層橋,在每節析架(或加強弦桿)頂面中央,水平安裝1個(gè)支撐架。
鋼橋桁架單元由上、下弦桿,豎桿和斜撐焊接而成。上、下弦桿的一端為陰頭,另一端為陽(yáng)頭,在陰、陽(yáng)頭上都有銷(xiāo)子孔
HD200型貝雷鋼橋不僅吸收了321型貝雷鋼橋快速、經(jīng)濟、適應面廣的優(yōu)點(diǎn),使其組合結構具有良好的系統性、轉換能力強、裝配方便等特點(diǎn),而且在強度、剛度、抗疲勞、穩定性和整體性能等方面也有很大的改善和提高。HD200型貝雷架鋼橋可以作為永久或半永久橋梁使用。
貝雷架是形成一定單元的鋼架,可以用它拼接組裝成很多構件、設備。貝雷架長(cháng)寬尺寸一般為3m×1.5m 貝雷架也稱(chēng)為“裝配式公路鋼橋”,原名321”公路鋼橋。是我國的戰備公路鋼橋。我國生產(chǎn)的“321”公路鋼橋與英國的“貝雷橋”相似,主結構相同,
貝雷鋼橋橋頭搭板:橋頭搭板分有扣和無(wú)扣兩種,用于連接橋面與路面,其一端搭于橋梁 后一根橫梁上,另一端搭在河岸上,如地基松軟,可埋設共同枕材,搭板支承于共同枕材上。橋頭搭板與縱梁相似,區別在于橋頭搭板的工字鋼中部高12厘米,兩端高與縱梁高相同(10厘米),以保持橋面平順。在彎起翼緣的下面焊有弧形支座。如橋面與路面高差較大,可用兩節或多節搭板,中間用橫梁支承,橫梁置于4個(gè)搭
分析架之間的間距相對固定。梁架;梁架夾由拉桿、懸梁和支撐桿四部分組成;用于固定梁架。支撐桿端部有一個(gè)凸頭
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