鋼便橋，一般又稱(chēng)為裝配式貝雷橋，很多地方把這兩種稱(chēng)呼混用，甚至把貝雷橋與鋼便橋兩個(gè)詞等同。嚴格來(lái)說(shuō)，鋼便橋≠貝雷橋，鋼便橋包含貝雷橋，只有裝配式貝雷橋=鋼便橋。鋼便橋是用制造材質(zhì)來(lái)進(jìn)行定義的，鋼便橋的主要特點(diǎn)是模塊化，而鋼便橋的范圍更廣了，從字面理解，基本可以說(shuō)是主體是鋼結構的橋梁都可以稱(chēng)為鋼便橋。只不過(guò)鋼便橋更典型，應用也 廣。相對來(lái)說(shuō)，裝配式鋼便橋這個(gè)詞比較接近鋼便橋的本義，也可以說(shuō)是從另一種意義上解釋了什么是鋼便橋。

  鋼便橋以高強鋼材制成輕便的標準化桁架單元構件及橫梁、縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成，用專(zhuān)用的安裝設備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋。在第二次世界大戰中，曾被大量用于歐洲及遠東戰場(chǎng)，搶修橋梁或架設臨時(shí)便橋。戰后，貝雷銷(xiāo)橋經(jīng)過(guò)改進(jìn)轉為民用。美國的改進(jìn)型定名為阿克羅格構式橋。中國公路部門(mén)采用16mn鋼材設計并定名為裝配式公路鋼便橋，一套器材可架設9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過(guò)汽車(chē)10級、汽車(chē)15級、汽車(chē)20級、履帶50、掛車(chē)80的荷載。這種橋梁構件也大量用作施工支架或塔架。